核心摘要

  • 捷蓝航空周一宣布推出全新的国内头等舱产品，并重构票价结构，加入其他扩展高端体验的航司行列，以应对需求并提振收入。CEO Joanna Geraghty在周二举行的2026年第二季度财报电话会议上表示，BlueFirst将于今年晚些时候推出。
  • BlueFirst将填补该航司高端产品的空白——其商务舱Mint仅限部分飞机和航线，而EvenMore高级经济舱的体验又低于BlueFirst。捷蓝航空计划在2027年对大部分机队进行改装，并预计于2028年完成BlueFirst的全部改装。
  • “BlueFirst是JetForward计划中规模最大的单项举措，”总裁Marty St. George在财报电话会议上表示，“它代表着捷蓝航空产品演进的重要一步，使我们能更好地服务追求高端体验的客户，同时逐步增强单位收入。”

深度分析

尽管捷蓝航空以平价形象著称，但该公司也加入了高端化潮流。然而，这一决定并不轻松。

“我们纠结了很久才决定引入头等舱，因为我们担心自己被视为一个非常平等的品牌，不想失去这一形象，但我们的头等舱是‘可及的头等舱’，”Geraghty今年4月在华盛顿举行的Semafor世界经济峰会上如此表示。

捷蓝航空于2014年在部分航线推出了Mint（商务舱平躺座椅），并于2025年初推出了EvenMore（提供更大腿部空间的高级经济舱体验）。St. George表示，这些产品的运营经验为如何最佳地推出BlueFirst提供了洞察。

St. George指出，BlueFirst的好处在于“能在飞机上获得此前没有的新收入”。

两年前，捷蓝航空开始通过JetForward计划推进转型。随着该计划的两项要素——BlueFirst以及与美联航的联合忠诚度合资项目Blue Sky——逐步推进，公司预计将在2027年恢复持续运营盈利。

“展望更远的未来，我们预计BlueFirst及其他JetForward举措将在2028年及以后持续发力，推动JetForward年度增量EBIT达到约12亿美元，并实现正税前利润率，”Geraghty说。

周二，该公司公布的第二季度营收为27亿美元，同比增长14.5%（据财报）。每可用座位英里运营收入同比增长10.9%。然而，受燃油价格波动影响，公司净亏损2.47亿美元。

除推出BlueFirst外，捷蓝航空还重构了购票体验。现在，客户在购票时会看到四种舱位选项：Main、EvenMore、BlueFirst和Mint。

随后，他们可从三种票价选项中选择：Base（基础）；Standard（标准），包含座位选择、免改签费；以及Flex（灵活），包含座位选择、免改签费，并在符合条件的取消情况下退款至原支付方式。